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Locomotive électrique double traction « Re 10/10 ».
H0 - Référence 37320
Voie: H0 Epoque: IV Modèle réel : Double traction Re 10/10 des chemins de fer fédéraux suisses (CFF), composée d'une locomotive électrique Re 6/6 avec armoiries « Bischofzell » et d'une locomotive électrique Re 4/4 II. Affectation : essentiellement sur la ligne du Saint Gothard pour trains marchandises lourds et longs. État de service vers 1980.
Modèles réduits : Les deux locomotives sont équipées d'un décodeur numérique mfx, Re 6/6 est en outre dotée d'un générateur de bruits. Les deux locomotives sont équipées d'une motorisation régulée haute performance. 2 essieux moteurs sur chaque. Bandages d'adhérence. Fonction permanente de l'éclairage - inversion en fonction du sens de marche selon réglementation suisse (éclairage frontal à 3 feux/1 feu blanc de fin de convoi) - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien. Mains montoires en métal rapportées. Attelages interchangeables contre tabliers frontaux fermés. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm. Longueur totale h.t. 39,4 cm.
| Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station | |
| Fanal | · | · | · | · |
| Aérateurs | · | · | · | · |
| Sifflet de locomotive | · | · | · | · |
| Commde directe | · | · | · | · |
| Fanal cabine 2 | · | · | · | |
| Fanal cabine 1 | · | · | · | |
| Fanal | · | · | · | · |
| Commde directe | · | · | · | · |
| Fanal cabine 2 | · | · | · | |
| Fanal cabine 1 | · | · | · |
Highlights:
- Nouvelle construction de la série Re 6/6.
- Châssis et superstructure en métal.
- Décodeur mfx avec fonctions sonores, commutables en mode numérique.
- Double traction réaliste et imposante.
Re 10/10 – Coup double sur la ligne du Saint Gothard. Le transport des marchandises via la ligne du Saint Gothard représente depuis toujours le plus gros défi pour les chemins de fer fédéraux suisses. L’introduction de la « traction Re 10/10 » était l’une des propositions les plus remarquables. Il ne s’agit pas ici d’une énorme locomotive, mais de l'utilisation combinée d'une Re 6/6 et d'une Re 4/4 II ou Re 4/4 III. Une telle traction en tandem est capable d’assumer la charge remorquée maximale de 1300 tonnes sur la rampe de 26 pour mille de la ligne du Saint Gothard. Les trains allant jusqu’à 1600 tonnes nécessitent l’utilisation d’une locomotive de pousse supplémentaire, les crochets de traction risquant sinon de céder. Grâce à la commande en unités multiples, les deux machines sont toujours commandées à partir de la cabine de conduite se trouvant à l’avant. Cet attelage superpuissant est essentiellement utilisé sur la ligne du Saint Gothard, mais également sur d’autres lignes à forte déclivité de la Confédération.
Disponible à partir de 2010.
Caractéristiques:
Publication(s) en: Prospectus nouveautés 2009 - Programme 2009/2010 - Prospectus nouveautés 2010